民兵老杨32年以桥为伴 践诺守桥保障火车通行

杨有光，男，苗族，1973年7月出生，中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段人字桥保安分队队员。32年前，年满18岁的杨有光成为预备役民兵，被分配到驻守滇越铁路“人字桥”的部队，作为第三代守桥人，他信守心中的责任和使命，践诺守桥，保障火车顺畅通行，这一守就是32年。杨有光先后获“云南好人”“红河州道德模范”“红河好人”“红河州新时代最美国动人”等荣誉。

三代人的生死坚守，传承

滇越铁路是云南省第一条铁路，米轨火车已在这条铁路上穿行百余年。在滇越铁路屏边县段，有一座标志性的“人字桥”，始建于1907年，桥横悬两岸绝壁之间，全长67米，宽4.2米，桥面距谷底102米，地势非常险峻。从杨有光外公那里到杨有光的四叔，再到如今的杨有光，他已是第三代守桥人。杨有光接过守护滇越铁路人字桥的使命，赤诚地立下誓言：守桥护桥一辈子。32年的坚守，杨有光对人字桥的情感已经超越了喜爱，更多的是一种传承，从外公的牺牲，到四叔的奉献，再到自己的无怨无悔，三代人的艰苦付出，是世代相传，更是对自己承诺的坚守。

从军令转变为热爱，不舍

1991年，18岁的杨有光怀着“报效祖国”的满腔热情成为了一名预备役民兵，当时的人字桥由部队驻守，杨有光被分配到滇越铁路人字桥路段，成为一名驻守民兵，从此开始了30余年的守桥之旅。蓦然回首，人字桥从部队驻守转为地方管理，从36人到现在的7人，守桥人换了一批又一批，观光游客走了一波又一波，唯独坚守的只有这“一桥”和“一人”。杨有光用实际行动践行着自己的守桥誓言，妻子罗琼芬说：“杨有光三分之一的时间都是在桥上度过的，他说要用一辈子来守护这座桥，对人字桥的感情早已难以割舍。即便是轮休，他也放心不下这座桥，经常不由自主地就走到了桥上。”

运输生命线的坚守，使命

32年如一日的坚守，是杨有光对这座桥特殊的执念，也是对逝去外公的深切思念。抗日战争时期，滇越铁路成为中国抗战前线的一条重要的运输生命线。如今，人字桥虽历经百年沧桑却依然屹立不倒，杨有光矢志不渝地传承着守桥使命。巡护时，杨有光说笑道：“亲戚朋友都说我舍不得这座桥，等我死后就把我埋在桥边，让我永远陪伴这个老朋友，履行我守桥护桥的承诺！”笑谈间都能感受到杨有光对这座桥的感情。保安队宿舍楼有几个非常显目的大字——“人在桥在 与桥共存”。作为守桥人，杨有光的32年，11700多个日夜，守护的不仅仅是自己念想的“老朋友”，更是在用自己的生命完成自己的职责，践行自己的誓言。

一辈子来做一件事，值得

火车经人字桥须从119隧道和120隧道穿过，为保障行车安全，杨有光不仅要检查桥面状况，还要精准把握隧道内的情况，且必须穿行在隧道内外，巡查大桥整体状况，沿着陡峭的阶梯走到桥下，察看零部件状况。火车驶来时，杨有光会站在自己约3平方米的值班室门口跨立候车，目视火车驶过“人字桥”，并将通过时间记录下来，看似并不难的工作，但实际做起来，背后却是常人想不到的艰辛。无论是炎炎夏日、暴雨如注，还是三九严寒，杨有光都需要穿着工作服，拿上手电筒到隧道和桥上检查，遇到险情时必须第一时间上报，容不得半点马虎。守桥的工作并不轻松，在日复一日的坚守中，随时可能会遇到危险。32年间，杨有光遇到过无数次的危险，据他回忆，1999年雨季，在例行检查的时候，他刚从隧道出来踏上桥面，一颗落石从洞口上方飞落而下，从他的面部擦落，直砸脚上。刹那间，面部和脚部一阵剧痛，但是他当时想到的不是自己，而是必须保障火车的行车安全，于是他忍痛坚持把落石及时清开。火车顺利通过后，他才注意到，衣襟染上了血渍、解放鞋已经被鲜血浸透。事后，杨有光回想到，当时要是自己再往前一分，石头砸的可就是自己的脑袋，后果不堪设想。但是杨有光却一直认为：即使再危险、再辛苦，工作总得有人做，桥总得有人守，用一生来做好一件事，值得！

“人在桥在，与桥共存，这是我们的口号，也是我们的誓言，艰苦奋斗，团结协作，这是我们的优良传统……”杨有光唱着曾经战友编写的《守桥之歌》，手拿电筒，践行着心中的诺言，日复一日地，踏上人字桥巡逻之路。